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减速机行业规划落实 步入关键性时期

我国减速机行业在“十五”、“十一五”期间取得了跨越式的发展。提升式上煤机产品特点：螺旋出渣机具有设计新颍、结构简单、安装简便、操作容易、运行平稳、维修方便、安全可靠等特点。这一方面是因为***对机械装备制造业的重视程度越来越高，加大了对减速机企业的自主研发的扶持力度；另一方面是因为积极的财政政策和稳健的***政策使***对基础设施建设的***力度加大，减速机的市场需求增多。近几年来，我国减速机企业扩大了生产规模，提高了产能，提升了加工工艺水平，整体上我国减速机企业的竞争力都有所提升。

在“十一五”过去之后，作为“十二五”的开局之年2011年可谓是减速机行业的多事之秋。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。***经济在遭受***危机的打击后复苏的曙光刚刚显现，欧债危机又令复苏之路充满了疑云。迫于不稳定的世界经济局势的压力，不断增值，热钱在大量涌入我国市场后又开始大面积撤离，为我国减速机行业的出口带来了一定的阻碍。减速机的原材料市场——钢材市场波动幅度大，尤其是在第四季度直接进入了寒冬期，受***推进环保工作的影响，钢材的减产使减速机的生产成本提升，大大压缩了企业的利润率。可以说，2011年是减速机行业发展及其不稳定的一年。

进入“十二五”规划的第二个年头，今年是“十二五”规划的关键性的一年，也是减速机各项行业规划进行充分落实的关键性一年。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。我们认为，我国减速机行业虽然在发展中取得了一定的成绩，但是和国外产品相比还存在一定的差距，在面对不稳定的经济环境时也缺乏经验。因此，在***继续加大对机械装备制造业的扶持力度的同时，减速机企业应该抓住机遇，提高产品的设计、制造和集成能力的统筹管理，推进重大装备技术的自主创新与研发能力的提升，同时还要把握宏观经济局势，趋利避害。值得一提的是，在***大力开展新能源推广与应用的背景下，应该加紧制定应用在新能源、可再生能源领域的减速机产品的标准，将标准纳入设计与制造的环节，来适应低碳经济发展的趋势。

减速机的规格选择：

通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。减速机的定期维护：1、行星减速机应定期擦洗设备及其润滑装置，严格遵守操作规程，及时消除减速机的小缺陷，如紧固松脱的零件等。所选减速器的额定功率应满足2KAKSKR≤PN式中PC——计算功率（KW）；PN——减速器的额定功率（ KW）；P2——工作机功率（KW）；KA——使用系数，考虑使用工况的影响；KS——启动系数，考虑启动次数的影响；KR——可靠度系数，考虑不同可靠度要求。世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS﹨KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR﹨KS的影响。由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.25=1.56左右。

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